خالص الیکٹرک کے ترقیاتی راستے کا تعین، ہونڈا کو "ٹریپ" سے کیسے بچنا چاہیے؟

ستمبر میں آٹو مارکیٹ کی مجموعی فروخت کا حجم "کمزور" ہونے کے ساتھ، نئی انرجی گاڑیوں کی فروخت کا حجم تیزی سے بڑھتا رہا۔ ان میں ٹیسلا کے دونوں ماڈلز کی ماہانہ فروخت ایک ساتھ 50,000 سے تجاوز کر گئی ہے جو واقعی قابل رشک ہے۔ تاہم، بین الاقوامی کار کمپنیوں کے لیے جو کبھی گھریلو کاروں کے منظر نامے پر حاوی رہی تھیں، ڈیٹا کا ایک سیٹ واقعی تھوڑا سا چہرہ ہے۔

ستمبر میں، نئی توانائی کی گاڑیوں کی گھریلو خوردہ رسائی کی شرح 21.1 فیصد تھی، اور جنوری سے ستمبر تک رسائی کی شرح 12.6 فیصد تھی۔ ستمبر میں، آزاد برانڈز کے درمیان نئی توانائی کی گاڑیوں کی رسائی کی شرح 36.1 فیصد تھی۔ لگژری کاروں میں نئی ​​انرجی گاڑیوں کی رسائی کی شرح 29.2% تھی۔ جوائنٹ وینچر برانڈ میں نئی ​​انرجی گاڑیوں کی رسائی کی شرح صرف 3.5% ہے۔ اس کا مطلب یہ ہے کہ گرم، شہوت انگیز نئی توانائی کی مارکیٹ کے سامنے، زیادہ تر جوائنٹ وینچر برانڈز صرف جوش و خروش دیکھ سکتے ہیں۔

خاص طور پر جب چینی خالص الیکٹرک مارکیٹ میں ABB یکے بعد دیگرے "کم ہو گیا"، ووکس ویگن آئی ڈی سیریز نے اسے حاصل نہیں کیا۔ اس نے چینی مارکیٹ کی توقعات کو تیزی سے توڑ دیا، اور لوگوں نے دریافت کیا کہ اگرچہ الیکٹرک گاڑیوں کا ڈھانچہ سادہ ہے اور حد کم ہے، لیکن روایتی بین الاقوامی کار کمپنیاں برقی ہیں۔ تبدیلی اتنی آسان نہیں لگتی۔

لہٰذا، جب ہونڈا چائنا ہونڈا چائنا کی الیکٹریفیکیشن حکمت عملی کا مشترکہ اعلان کرنے کے لیے دو ملکی مشترکہ منصوبوں کو اکٹھا کرتا ہے، تو کیا وہ دیگر روایتی بین الاقوامی کار کمپنیوں کو بجلی کی تبدیلی کے دوران درپیش "گڑھوں" سے بچ سکتا ہے، اور کیا یہ اپنے مشترکہ منصوبوں کو نئی الیکٹرک گاڑیاں بنانے، نئی کار سازی کی مارکیٹ کی کارکردگی کا حصہ حاصل کرنے، اور حاصل کرنے کی اجازت دے سکتا ہے؟ یہ توجہ اور بحث کا مرکز بن جاتا ہے۔

بغیر ٹوٹے یا کھڑے ہوئے بجلی کا نیا نظام بنائیں

ظاہر ہے، دیگر بین الاقوامی کار کمپنیوں کے مقابلے میں، ہونڈا کا چین کی برقی کاری کی حکمت عملی تجویز کرنے کا وقت تھوڑا پیچھے دکھائی دیتا ہے۔ لیکن دیر سے آنے والے کے طور پر، اسے دوسری کار کمپنیوں سے سبق حاصل کرنے کا بھی فائدہ ہے۔ اس لیے ہونڈا نے اس بار بہت اچھی تیاری کی ہے اور اس کا واضح خیال ہے۔ آدھے گھنٹے سے زیادہ کی پریس کانفرنس میں معلومات کا حجم بہت زیادہ تھا۔ یہ نہ صرف ناقابل تسخیر ہونے کی رفتار کی عکاسی کرتا ہے، برقی کاری کے لیے ترقیاتی خیالات کو واضح کرتا ہے، بلکہ ایک نیا برقی نظام بنانے کے لیے ایک منصوبہ بھی تیار کرتا ہے۔

چین میں، ہونڈا الیکٹریفائیڈ ماڈلز کے اجراء کو مزید تیز کرے گا، اور تیزی سے برانڈ کی تبدیلی اور برقی کاری کی طرف اپ گریڈنگ کو مکمل کرے گا۔ 2030 کے بعد، ہونڈا کی طرف سے چین میں لانچ کیے جانے والے تمام نئے ماڈل خالص الیکٹرک گاڑیاں اور ہائبرڈ الیکٹرک گاڑیاں ہوں گے۔ نئی ایندھن والی گاڑیاں متعارف کروائیں۔

اس مقصد کو حاصل کرنے کے لیے، ہونڈا نے پہلے باضابطہ طور پر ایک نیا خالص الیکٹرک گاڑیوں کا برانڈ جاری کیا: "e:N"، اور اس برانڈ کے تحت خالص الیکٹرک مصنوعات کی ایک سیریز شروع کرنے کا ارادہ رکھتی ہے۔ دوم، ہونڈا نے ایک نیا ذہین اور موثر خالص الیکٹرک آرکیٹیکچر "ای: این آرکیٹیکچر" تیار کیا ہے۔ فن تعمیر اعلی کارکردگی، ہائی پاور ڈرائیو موٹرز، بڑی صلاحیت، اعلی کثافت بیٹریاں، خالص الیکٹرک گاڑیوں کے لیے ایک وقف شدہ فریم اور چیسس پلیٹ فارم کو مربوط کرتا ہے، اور گاڑی چلانے کے مختلف طریقے فراہم کرتا ہے جیسے کہ فرنٹ وہیل ڈرائیو، ریئر وہیل ڈرائیو اور گاڑی کی پوزیشننگ اور خصوصیت کے مطابق فور وہیل ڈرائیو۔

مصنوعات کی "e:N" سیریز کی مسلسل افزودگی کے ساتھ، ہونڈا چین میں اپنے خالص الیکٹرک گاڑیوں کے پروڈکشن سسٹم کو بھی مضبوط بنائے گا۔ لہذا، ہونڈا کے دو گھریلو مشترکہ منصوبے اعلیٰ کارکردگی، سمارٹ، کم کاربن اور ماحول دوست خالص الیکٹرک گاڑی کے نئے پلانٹس بنائیں گے۔ 2024 سے یکے بعد دیگرے پیداوار شروع کرنے کا منصوبہ ہے۔ یہ بات قابل ذکر ہے کہ چینی فیکٹری کی طرف سے تیار کردہ "e:N" سیریز کو بیرون ملک منڈیوں میں بھی برآمد کیا جائے گا۔ یہ ہونڈا کی بجلی کے عالمی فروغ میں چینی مارکیٹ کی بنیادی اسٹریٹجک پوزیشن کو نمایاں کرتا ہے۔

نئے برانڈز، نئے پلیٹ فارمز، نئی مصنوعات اور نئی فیکٹریوں کے علاوہ، نئی مارکیٹنگ بھی مارکیٹ جیتنے کی کلید ہے۔ اس لیے، ملک بھر میں 1,200 خصوصی اسٹورز پر مبنی "e:N" خصوصی جگہوں کی تعمیر جاری رکھنے کے علاوہ، Honda کلیدی شہروں میں "e:N" فرنچائزڈ اسٹورز بھی قائم کرے گا اور مختلف آف لائن تجربہ کی سرگرمیاں انجام دے گا۔ ایک ہی وقت میں، ہونڈا ایک بالکل نیا ڈیجیٹل پلیٹ فارم بنائے گا تاکہ صفر فاصلے کے آن لائن تجربے کا ادراک کیا جا سکے اور آن لائن اور آف لائن رابطوں کے لیے مواصلاتی چینلز کو مزید تقویت ملے۔

پانچ ماڈلز، ای وی کی نئی تعریف اب سے مختلف ہے۔

نئے الیکٹریفیکیشن سسٹم کے تحت، ہونڈا نے ایک ہی بار میں پانچ "e:N" برانڈ ماڈلز جاری کیے۔ ان میں، "e:N" سیریز کی پروڈکشن کاروں کی پہلی سیریز: Dongfeng Honda's e:NS1 اسپیشل ایڈیشن اور Guangzhou Automobile Honda's e:NP1 اسپیشل ایڈیشن۔ یہ دونوں ماڈل باضابطہ طور پر اگلے ہفتے ووہان آٹو شو اور اگلے ماہ گوانگزو آٹو شو میں پیش کیے جائیں گے۔ پہلی بار، یہ دو خالص الیکٹرک گاڑیوں کے بڑے پیمانے پر تیار کردہ ماڈلز 2022 کے موسم بہار میں شروع کیے جائیں گے۔

اس کے علاوہ، تین کانسیپٹ کاریں ہیں جو "e:N" برانڈ ماڈلز کے تنوع کی بھی عکاسی کرتی ہیں: دوسرا بم e:N Coupe کا تصور "e:N" سیریز، تیسرا بم e:N SUV کا تصور، اور چوتھا بم e:N GT کانسیپٹ، ان تینوں ماڈلز کے پروڈکشن ورژن لگاتار پانچ سال کے اندر لانچ کیے جائیں گے۔

طاقت کی نئی شکل کے تحت برانڈ کی اصل ٹونلٹی اور منفرد دلکشی کو کیسے ظاہر کیا جائے یہ سوال ہے کہ روایتی کار کمپنیاں الیکٹرک گاڑیاں بناتے وقت سب سے زیادہ سوچتی ہیں۔ ہونڈا کے جواب کا خلاصہ تین الفاظ میں کیا جا سکتا ہے: "حرکت"، "ذہانت" اور "خوبصورتی"۔ یہ تینوں خصوصیات ڈونگ بین اور گوانگ بین کے دو نئے ماڈلز پر بہت ہی بدیہی طور پر ظاہر کی گئی ہیں۔

سب سے پہلے، ایک نئے خالص الیکٹرک آرکیٹیکچر کی مدد سے، e:NS1 اور e:NP1 ہلکی پن، رفتار اور حساسیت کے ساتھ ڈرائیونگ کی زبردست کارکردگی حاصل کرتے ہیں، جو صارفین کو ڈرائیونگ کا تجربہ فراہم کرتے ہیں جو اسی سطح کی الیکٹرک گاڑیوں سے کہیں زیادہ ہے۔ اکیلے موٹر کا کنٹرول پروگرام 20,000 سے زیادہ سین الگورتھم کو مربوط کرتا ہے، جو عام خالص الیکٹرک گاڑیوں سے 40 گنا زیادہ ہے۔

ایک ہی وقت میں، e:NS1 اور e:NP1 کم، درمیانے اور اونچے بینڈ کے روڈ شور سے نمٹنے کے لیے ہونڈا کی انوکھی شور کم کرنے والی ٹیکنالوجی کا استعمال کرتے ہیں، جس سے مینڈک چھلانگ لگانے والی ایک پرسکون جگہ پیدا ہوتی ہے۔ اس کے علاوہ اسپورٹی ہونڈا ای وی ساؤنڈ ایکسلریشن ساؤنڈ کو اسپورٹ موڈ میں ماڈل میں شامل کیا گیا ہے جس سے ظاہر ہوتا ہے کہ ہونڈا کو گاڑی کے ڈرائیونگ کنٹرول کا گہرا جنون ہے۔

"انٹیلی جنس" کے لحاظ سے، e:NS1 اور e:NP1 "e:N OS" فل اسٹیک ذہین کنٹرول ایکو سسٹم سے لیس ہیں، اور اسی کلاس میں سب سے بڑی 15.2 انچ ہائی ڈیفینیشن الٹرا پتلی فریم سنٹرل کنٹرول اسکرین پر انحصار کرتے ہیں، اور 10.25 انچ کی pack panel ڈیجیٹل کلر میں LCD کو مکمل طور پر رنگین بناتا ہے۔ ذہانت اور مستقبل کو یکجا کرتا ہے۔ ساتھ ہی، یہ خالص الیکٹرک گاڑیوں کے لیے ہونڈا کنسیٹ 3.0 ورژن سے بھی لیس ہے۔

نئے ڈیزائن کے انداز کے علاوہ، کار کے اگلے حصے پر چمکدار "H" لوگو اور کار کے عقب میں بالکل نیا "Honda" ٹیکسٹ بھی "ہارٹ بیٹ انٹرایکٹو لائٹ لینگویج" کا اضافہ کرتا ہے، اور چارج کرنے کا عمل مختلف قسم کے استعمال کرتا ہے ہلکی زبان کا اظہار صارفین کو چارجنگ کی حالت کو ایک نظر میں دیکھنے کی اجازت دیتا ہے۔

نتیجہ: اگرچہ دیگر بین الاقوامی کار کمپنیوں کے مقابلے میں، ہونڈا کی چین میں بجلی کی فراہمی کی حکمت عملی بہت جلد نہیں ہے۔ تاہم، مکمل نظام اور برانڈ کنٹرول برانڈ ہنڈا کو الیکٹرک ماڈلز کی اپنی منفرد پوزیشننگ تلاش کرنے کی اجازت دینے کے لیے اب بھی قائم ہے۔ جیسا کہ "e:N" سیریز کے ماڈلز یکے بعد دیگرے مارکیٹ میں پیش کیے گئے ہیں، ہونڈا نے باضابطہ طور پر الیکٹریفیکیشن برانڈ کی تبدیلی کے ایک نئے دور کا آغاز کیا ہے۔