کار کی بیٹری کی کمی کے بارے میں سچائی کی تحقیقات: آٹو فیکٹریاں چاول کے برتن سے نکلنے کا انتظار کرتی ہیں، بیٹری فیکٹریاں پیداوار میں توسیع کو تیز کرتی ہیں

آٹوموبائل کی چپ کی کمی ابھی ختم نہیں ہوئی ہے، اور بجلی کی "بیٹری کی کمی" دوبارہ شروع ہو گئی ہے۔

حال ہی میں، نئی توانائی کی گاڑیوں کے لیے پاور بیٹریوں کی کمی کے بارے میں افواہیں بڑھ رہی ہیں۔ ننگڈے دور نے عوامی طور پر کہا کہ انہیں ترسیل کے لیے بھیجا گیا تھا۔ بعد میں، یہ افواہیں تھیں کہ وہ ژاؤپینگ سامان لینے کے لیے فیکٹری میں گئے تھے، اور یہاں تک کہ سی سی ٹی وی فنانس چینل نے بھی اطلاع دی۔

اندرون اور بیرون ملک معروف نئی کار ساز کمپنیوں نے بھی اس نکتے پر زور دیا ہے۔ Weilai Li Bin نے ایک بار کہا تھا کہ پاور بیٹریوں اور چپس کی کمی وائلائی آٹوموبائل کی پیداواری صلاحیت کو محدود کرتی ہے۔ جولائی میں کاروں کی فروخت کے بعد، Weilai بھی ایک بار پھر. سپلائی چین کے مسائل پر زور دیتا ہے۔

ٹیسلا کی بیٹریوں کی زیادہ مانگ ہے۔ اس وقت، اس نے کئی پاور بیٹری کمپنیوں کے ساتھ تعاون پر مبنی تعلقات قائم کیے ہیں۔ مسک نے ایک جرات مندانہ بیان بھی جاری کیا ہے: پاور بیٹری کمپنیاں اتنی ہی بیٹریاں خریدتی ہیں جتنی وہ تیار کرتی ہیں۔ دوسری جانب ٹیسلا بھی 4680 بیٹریوں کی آزمائشی پیداوار میں ہے۔

درحقیقت، پاور بیٹری کمپنیوں کے اقدامات بھی اس معاملے کا عمومی خیال بتا سکتے ہیں۔ اس سال کے آغاز سے، کئی گھریلو پاور بیٹری کمپنیوں جیسے Ningde Times، BYD، AVIC Lithium، Guoxuan Hi-Tech اور حتیٰ کہ Honeycomb Energy نے چین میں معاہدوں پر دستخط کیے ہیں۔ فیکٹری بنائیں۔ بیٹری کمپنیوں کے اقدامات بھی بجلی کی بیٹری کی کمی کے وجود کا اعلان کرتے نظر آتے ہیں۔

تو پاور بیٹریوں کی کمی کی حد کیا ہے؟ بنیادی وجہ کیا ہے؟ آٹو کمپنیوں اور بیٹری کمپنیوں نے کیا جواب دیا؟ اس مقصد کے لیے، Che Dongxi نے کچھ کار کمپنیوں اور بیٹری کمپنی کے اندرونی افراد سے رابطہ کیا اور کچھ حقیقی جوابات حاصل کیے۔

1. نیٹ ورک ٹرانسمیشن پاور بیٹری کی کمی، کچھ کار کمپنیوں کو طویل عرصے سے تیار کیا گیا ہے

نئی توانائی کی گاڑیوں کے دور میں، پاور بیٹریاں ایک ناگزیر کلیدی خام مال بن چکی ہیں۔ تاہم، حالیہ دنوں میں، پاور بیٹریوں کی کمی کے بارے میں نظریات گردش کر رہے ہیں۔ یہاں تک کہ میڈیا رپورٹس ہیں کہ Xiaopeng Motors کے بانی He Xiaopeng بیٹریوں کے لیے Ningde دور میں ایک ہفتہ تک رہے لیکن بعد میں خود ہی Xiaopeng نے اس خبر کی تردید کر دی۔ چائنہ بزنس نیوز کے رپورٹر کے ساتھ ایک خصوصی انٹرویو میں، ہی شیاؤپینگ نے کہا کہ یہ رپورٹ غلط ہے، اور انہوں نے اسے خبروں سے بھی دیکھا۔

لیکن ایسی افواہیں بھی کم و بیش اس بات کی عکاسی کرتی ہیں کہ نئی توانائی والی گاڑیوں میں بیٹری کی ایک خاص حد تک کمی ہے۔

تاہم مختلف رپورٹس میں بیٹری کی کمی پر مختلف آراء سامنے آئی ہیں۔ اصل صورتحال واضح نہیں ہے۔ پاور بیٹریوں کی موجودہ کمی کو سمجھنے کے لیے، کار اور پاور بیٹری انڈسٹری نے آٹوموبائل اور پاور بیٹری انڈسٹریز میں بہت سے لوگوں سے بات چیت کی ہے۔ کچھ فرسٹ ہینڈ معلومات۔

کار کمپنی نے پہلے کار کمپنی کے کچھ لوگوں سے بات کی۔ اگرچہ Xiaopeng Motors نے سب سے پہلے بیٹری کی کمی کی خبر دی تھی، جب گاڑی Xiaopeng Motors سے تصدیق طلب کر رہی تھی، دوسرے فریق نے جواب دیا کہ "فی الحال ایسی کوئی خبر نہیں ہے، اور سرکاری معلومات غالب رہیں گی۔"

گزشتہ جولائی میں، Xiaopeng Motors نے 8,040 نئی کاریں فروخت کیں، جس میں ماہ بہ ماہ 22% اضافہ اور سال بہ سال 228% کا اضافہ ہوا، جس نے ایک ماہ کی ترسیل کا ریکارڈ توڑا۔ یہ بھی دیکھا جا سکتا ہے کہ Xiaopeng Motors کی بیٹریوں کی مانگ میں واقعی اضافہ ہو رہا ہے۔ ، لیکن کیا حکم بیٹری کی طرف سے متاثر ہوتا ہے، Xiaopeng کے حکام نے نہیں کہا.

دوسری طرف، ویلائی نے بیٹریوں کے بارے میں اپنے خدشات کو بہت جلد ظاہر کر دیا۔ اس سال مارچ میں لی بن نے کہا تھا کہ اس سال کی دوسری سہ ماہی میں بیٹری کی سپلائی سب سے بڑی رکاوٹ کا سامنا کرے گی۔ "بیٹریاں اور چپس (قلت) ویلائی کی ماہانہ ترسیل کو تقریباً 7,500 گاڑیوں تک محدود کر دے گی، اور یہ صورتحال جولائی تک جاری رہے گی۔"

ابھی چند روز قبل، Weilai Automobile نے اعلان کیا تھا کہ اس نے جولائی میں 7,931 نئی کاریں فروخت کی ہیں۔ فروخت کے حجم کے اعلان کے بعد، کارپوریٹ کمیونیکیشنز کے سینئر ڈائریکٹر اور ویلائی آٹوموبائل کے تعلقات عامہ کے ڈائریکٹر ما لن نے اپنے ذاتی حلقہ احباب میں کہا: سارا سال، 100 ڈگری بیٹری جلد ہی دستیاب ہو گی۔ ناروے کی ترسیل زیادہ دور نہیں ہے۔ سپلائی چین کی گنجائش ضروریات کو پورا کرنے کے لیے کافی نہیں ہے۔

تاہم، ما لن کی طرف سے بتائی گئی سپلائی چین پاور بیٹری ہے یا گاڑی میں موجود چپ، یہ ابھی تک واضح نہیں ہے۔ تاہم، کچھ میڈیا رپورٹس میں کہا گیا ہے کہ اگرچہ ویلائی نے 100 ڈگری بیٹریاں فراہم کرنا شروع کر دی ہیں، لیکن اس وقت بہت سے اسٹورز کا ذخیرہ ختم ہے۔

ابھی حال ہی میں، چیڈونگ نے سرحد پار کار بنانے والی کمپنی کے اہلکاروں کا انٹرویو بھی کیا۔ کمپنی کے ملازمین کا کہنا تھا کہ موجودہ رپورٹ سے پتہ چلتا ہے کہ واقعی پاور بیٹریوں کی کمی ہے، اور ان کی کمپنی 2020 میں انوینٹری تیار کر چکی ہے، اس لیے آج اور کل۔ سال بیٹری کی کمی سے متاثر نہیں ہوں گے۔

چے ڈونگ نے مزید پوچھا کہ آیا اس کی انوینٹری سے مراد بیٹری کمپنی کے ساتھ پہلے سے بک کی گئی پیداواری صلاحیت ہے یا گودام میں ذخیرہ کرنے کے لیے مصنوعات کی براہ راست خریداری۔ دوسرے فریق نے جواب دیا کہ اس میں دونوں ہیں۔

چے ڈونگ نے ایک روایتی کار کمپنی سے بھی پوچھا، لیکن جواب ملا کہ ابھی اس کا کوئی اثر نہیں ہوا۔

کار کمپنیوں کے ساتھ رابطے سے، ایسا لگتا ہے کہ موجودہ پاور بیٹری میں کمی کا سامنا نہیں ہے، اور زیادہ تر کار کمپنیوں کو بیٹری کی فراہمی میں کوئی مسئلہ نہیں ہے۔ لیکن معاملے کو معروضی طور پر دیکھنے کے لیے اسے کار کمپنی کی دلیل سے نہیں پرکھا جا سکتا اور بیٹری کمپنی کی دلیل بھی اہم ہے۔

2. بیٹری کمپنیاں دو ٹوک الفاظ میں کہتی ہیں کہ پیداواری صلاحیت ناکافی ہے، اور مواد فراہم کرنے والے کام کرنے کے لیے جلدی کر رہے ہیں

کار کمپنیوں کے ساتھ بات چیت کرتے وقت، کار کمپنی نے پاور بیٹری کمپنیوں کے کچھ اندرونی افراد سے بھی مشورہ کیا۔

Ningde Times نے طویل عرصے سے بیرونی دنیا کے سامنے اظہار خیال کیا ہے کہ پاور بیٹریوں کی صلاحیت تنگ ہے۔ اس مئی کے اوائل میں، ننگدے ٹائمز کے حصص یافتگان کے اجلاس میں، ننگدے ٹائمز کے چیئرمین، زینگ یوقون نے کہا کہ "گاہک واقعی سامان کی حالیہ مانگ کو برداشت نہیں کر سکتے۔"

جب Che Dongxi نے Ningde Times سے تصدیق کے لیے پوچھا تو اسے جو جواب ملا وہ تھا "Zeng Zeng نے ایک عوامی بیان دیا،" جسے اس معلومات کی تصدیق کے طور پر شمار کیا جا سکتا ہے۔ مزید پوچھ گچھ کے بعد، چے ڈونگ کو معلوم ہوا کہ ننگدے دور کی تمام بیٹریاں فی الحال کم سپلائی میں ہیں۔ فی الحال، اعلی کے آخر میں بیٹریاں کی فراہمی بنیادی طور پر کم فراہمی میں ہے.

CATL چین میں ہائی نکل ٹرنری لیتھیم بیٹریوں کا ایک بڑا سپلائر ہے، نیز NCM811 بیٹریوں کا ایک بڑا سپلائر ہے۔ CATL کی طرف سے ظاہر کی جانے والی اعلیٰ بیٹری ممکنہ طور پر اس بیٹری سے مراد ہے۔ یہ بات قابل غور ہے کہ اس وقت Weilai کے زیر استعمال زیادہ تر بیٹریاں NCM811 ہیں۔

گھریلو پاور بیٹری ڈارک ہارس کمپنی ہنی کامب انرجی نے بھی Che Dongxi پر انکشاف کیا کہ موجودہ پاور بیٹری کی صلاحیت ناکافی ہے، اور اس سال کی پیداواری صلاحیت بک کر لی گئی ہے۔

جب Che Dongxi نے Guoxuan High-Tech سے پوچھا، اسے یہ بھی خبر ملی کہ موجودہ پاور بیٹری کی پیداواری صلاحیت ناکافی ہے، اور موجودہ پیداواری صلاحیت کو بک کر لیا گیا ہے۔ اس سے قبل، Guoxuan ہائی ٹیک ملازمین نے انٹرنیٹ پر انکشاف کیا تھا کہ اہم ڈاون اسٹریم صارفین کو بیٹریوں کی فراہمی کو یقینی بنانے کے لیے پروڈکشن بیس اوور ٹائم کام کر رہا ہے۔

مزید برآں، پبلک میڈیا رپورٹس کے مطابق، رواں سال مئی میں Yiwei Lithium Energy نے ایک اعلان میں انکشاف کیا تھا کہ کمپنی کی موجودہ فیکٹریاں اور پروڈکشن لائنز پوری صلاحیت کے ساتھ کام کر رہی ہیں، تاہم توقع ہے کہ مصنوعات کی فراہمی مختصر وقت میں جاری رہے گی۔ پچھلے سال کی فراہمی۔

BYD حال ہی میں خام مال کی خریداری میں بھی اضافہ کر رہا ہے، اور ایسا لگتا ہے کہ یہ پیداواری صلاحیت بڑھانے کی تیاری ہے۔

پاور بیٹری کمپنیوں کی سخت پیداواری صلاحیت نے اسی طرح اپ اسٹریم خام مال کی کمپنیوں کے کام کے حالات کو متاثر کیا ہے۔

Ganfeng Lithium چین میں لتیم مواد کا ایک اہم سپلائر ہے، اور بہت سی پاور بیٹری کمپنیوں کے ساتھ براہ راست تعاون پر مبنی تعلقات رکھتا ہے۔ میڈیا کے ساتھ ایک انٹرویو میں، Ganfeng Lithium الیکٹرک پاور بیٹری فیکٹری کے کوالٹی ڈیپارٹمنٹ کے ڈائریکٹر ہوانگ Jingping نے کہا: سال کے آغاز سے لے کر آج تک، ہم نے بنیادی طور پر پیداوار کو نہیں روکا ہے۔ ایک ماہ کے لیے، ہم بنیادی طور پر 28 دنوں تک مکمل پیداوار میں ہوں گے۔ "

کار کمپنیوں، بیٹری کمپنیوں اور خام مال فراہم کرنے والوں کے جوابات کی بنیاد پر بنیادی طور پر یہ نتیجہ اخذ کیا جا سکتا ہے کہ نئے مرحلے میں پاور بیٹریوں کی کمی ہے۔ کچھ کار کمپنیوں نے موجودہ بیٹری کی فراہمی کو یقینی بنانے کے لیے پیشگی انتظامات کیے ہیں۔ سخت بیٹری کی پیداواری صلاحیت کا اثر۔

درحقیقت، بجلی کی بیٹریوں کی کمی کوئی نیا مسئلہ نہیں ہے جو صرف حالیہ برسوں میں ہی سامنے آیا ہے، تو پھر یہ مسئلہ حالیہ دنوں میں زیادہ نمایاں کیوں ہوا ہے؟

3. نئی توانائی کی مارکیٹ توقعات سے زیادہ ہے، اور خام مال کی قیمت میں نمایاں اضافہ ہوا ہے۔

چپس کی کمی کی وجہ کی طرح، بجلی کی بیٹریوں کی کمی بھی آسمان چھوتی مارکیٹ سے الگ نہیں ہے۔

چائنا آٹوموبائل ایسوسی ایشن کے اعداد و شمار کے مطابق، اس سال کی پہلی ششماہی میں، نئی توانائی کی گاڑیوں اور مسافر گاڑیوں کی ملکی پیداوار 1.215 ملین تھی، جو کہ سال بہ سال 200.6 فیصد زیادہ ہے۔

ان میں سے، 1.149 ملین نئی گاڑیاں نئی ​​توانائی والی مسافر گاڑیاں تھیں، جن میں سال بہ سال 217.3 فیصد کا اضافہ ہوا، جن میں سے 958,000 خالص الیکٹرک ماڈلز، سال بہ سال 255.8 فیصد کا اضافہ، اور پلگ ان ہائبرڈ ورژن۔ 191,000 تھی، سال بہ سال 105.8 فیصد کا اضافہ۔

اس کے علاوہ، 67,000 نئی توانائی والی کمرشل گاڑیاں تھیں، جن میں سال بہ سال 57.6 فیصد کا اضافہ ہوا، جن میں خالص الیکٹرک کمرشل گاڑیوں کی پیداوار 65،000 تھی، سال بہ سال 64.5 فیصد کا اضافہ، اور ہائبرڈ کی پیداوار۔ کمرشل گاڑیوں کی تعداد 10 ہزار تھی، سال بہ سال 49.9 فیصد کی کمی۔ ان اعداد و شمار سے، یہ دیکھنا مشکل نہیں ہے کہ اس سال کی گرم، شہوت انگیز نئی انرجی گاڑیوں کی مارکیٹ، چاہے خالص الیکٹرک ہو یا پلگ ان ہائبرڈ، میں خاطر خواہ ترقی ہوئی ہے، اور مارکیٹ کی مجموعی نمو دوگنی ہو گئی ہے۔

آئیے پاور بیٹریوں کی صورتحال پر ایک نظر ڈالتے ہیں۔ اس سال کی پہلی ششماہی میں، میرے ملک کی پاور بیٹری آؤٹ پٹ 74.7GWh تھی، جو کہ سال بہ سال 217.5% کا مجموعی اضافہ ہے۔ ترقی کے نقطہ نظر سے، پاور بیٹریوں کی پیداوار میں بھی بہت بہتری آئی ہے، لیکن کیا پاور بیٹریوں کی پیداوار کافی ہے؟

آئیے ایک سادہ حساب لگاتے ہیں، مسافر کار کی پاور بیٹری کی صلاحیت کو 60kWh کے طور پر لیتے ہیں۔ مسافر کاروں کے لیے بیٹری کی مانگ ہے: 985000*60kWh=59100000kWh، جو کہ 59.1GWh ہے (مؤثر حساب سے، نتیجہ صرف حوالہ کے لیے ہے)۔

پلگ ان ہائبرڈ ماڈل کی بیٹری کی گنجائش بنیادی طور پر 20kWh کے لگ بھگ ہے۔ اس کی بنیاد پر، پلگ ان ہائبرڈ ماڈل کی بیٹری کی مانگ ہے: 191000*20=3820000kWh، جو کہ 3.82GWh ہے۔

خالص الیکٹرک کمرشل گاڑیوں کا حجم زیادہ ہے، اور بیٹری کی گنجائش کی طلب بھی زیادہ ہے، جو بنیادی طور پر 90kWh یا 100kWh تک پہنچ سکتی ہے۔ اس حساب سے، کمرشل گاڑیوں کی بیٹری کی طلب 65000*90kWh=5850000kWh ہے، جو کہ 5.85GWh ہے۔

موٹے حساب سے، نئی توانائی کی گاڑیوں کو سال کے پہلے نصف میں کم از کم 68.77GWh پاور بیٹریوں کی ضرورت ہوتی ہے، اور سال کے پہلے نصف میں پاور بیٹریوں کی پیداوار 74.7GWh ہے۔ اقدار کے درمیان فرق زیادہ نہیں ہے، لیکن یہ اس بات کو ذہن میں نہیں رکھتا ہے کہ پاور بیٹریاں آرڈر کی گئی ہیں لیکن ابھی تک تیار نہیں کی گئی ہیں. کار کے ماڈلز کے لیے، اگر اقدار کو ایک ساتھ جوڑا جائے تو، نتیجہ پاور بیٹریوں کے آؤٹ پٹ سے بھی زیادہ ہو سکتا ہے۔

دوسری جانب پاور بیٹری کے خام مال کی قیمتوں میں مسلسل اضافے نے بھی بیٹری کمپنیوں کی پیداواری صلاحیت کو محدود کر دیا ہے۔ عوامی اعداد و شمار سے پتہ چلتا ہے کہ بیٹری گریڈ لیتھیم کاربونیٹ کی موجودہ مرکزی قیمت 85,000 یوآن اور 89,000 یوآن فی ٹن کے درمیان ہے، جو کہ سال کے آغاز میں 51,500 یوآن فی ٹن کی قیمت سے 68.9 فیصد اضافہ ہے اور پچھلے سال کی 48,000 کے مقابلے میں۔ یوآن/ٹن تقریباً دوگنا اضافہ ہوا۔

لیتھیم ہائیڈرو آکسائیڈ کی قیمت بھی سال کے آغاز میں 49,000 یوآن/ٹن سے بڑھ کر موجودہ 95,000-97,000 یوآن/ٹن تک پہنچ گئی ہے، جو کہ 95.92 فیصد کا اضافہ ہے۔ لیتھیم ہیکسا فلورو فاسفیٹ کی قیمت 2020 میں 64,000 یوآن فی ٹن کی کم ترین سطح سے بڑھ کر تقریباً 400,000 یوآن فی ٹن ہوگئی ہے، اور قیمت چھ گنا سے زیادہ بڑھ گئی ہے۔

پنگ این سیکیورٹیز کے اعداد و شمار کے مطابق، سال کی پہلی ششماہی میں، ٹرنری مواد کی قیمت میں 30 فیصد اضافہ ہوا، اور لیتھیم آئرن فاسفیٹ مواد کی قیمت میں 50 فیصد اضافہ ہوا۔

دوسرے الفاظ میں، پاور بیٹری فیلڈ میں موجودہ دو اہم تکنیکی راستوں کو خام مال کی قیمتوں میں اضافے کا سامنا ہے۔ Ningde Times کے چیئرمین Zeng Yuqun نے بھی شیئر ہولڈرز کے اجلاس میں پاور بیٹری کے خام مال کی قیمتوں میں اضافے کے بارے میں بات کی۔ خام مال کی بڑھتی ہوئی قیمت کا پاور بیٹریوں کی پیداوار پر بھی نمایاں اثر پڑے گا۔

اس کے علاوہ، پاور بیٹری فیلڈ میں پیداواری صلاحیت کو بڑھانا آسان نہیں ہے۔ ایک نئی پاور بیٹری فیکٹری بنانے میں تقریباً 1.5 سے 2 سال لگتے ہیں اور اس کے لیے اربوں ڈالر کی سرمایہ کاری بھی درکار ہوتی ہے۔ مختصر مدت میں، صلاحیت میں توسیع حقیقت پسندانہ نہیں ہے۔

پاور بیٹری انڈسٹری اب بھی ایک ہائی بیریئر انڈسٹری ہے، جس میں تکنیکی حدوں کے لیے نسبتاً زیادہ تقاضے ہیں۔ مصنوعات کی مستقل مزاجی کو یقینی بنانے کے لیے، بہت سی کار کمپنیاں سرفہرست پلیئرز کے ساتھ آرڈر دیں گی، جس کی وجہ سے بہت سی بیٹری کمپنیاں مارکیٹ کا 80% سے زیادہ واکڈ لے چکی ہیں۔ اسی طرح، اعلی کھلاڑیوں کی پیداواری صلاحیت بھی صنعت کی پیداواری صلاحیت کا تعین کرتی ہے۔

مختصر مدت میں، پاور بیٹریوں کی کمی اب بھی موجود ہو سکتی ہے، لیکن خوش قسمتی سے، کار کمپنیاں اور پاور بیٹری کمپنیاں پہلے ہی حل تلاش کر رہی ہیں۔

4. بیٹری کمپنیاں جب کارخانے بناتی ہیں اور کانوں میں سرمایہ کاری کرتی ہیں تو بیکار نہیں ہوتیں۔

بیٹری کمپنیوں کے لیے، پیداواری صلاحیت اور خام مال دو مسائل ہیں جنہیں فوری طور پر حل کرنے کی ضرورت ہے۔

تقریباً تمام بیٹریاں اب فعال طور پر اپنی پیداواری صلاحیت کو بڑھا رہی ہیں۔ CATL نے یکے بعد دیگرے سیچوان اور جیانگ سو میں دو بڑے بیٹری فیکٹری پروجیکٹس میں 42 بلین یوآن کی سرمایہ کاری کی ہے۔ Yibin، Sichuan میں سرمایہ کاری کرنے والا بیٹری پلانٹ CATL کی سب سے بڑی بیٹری فیکٹریوں میں سے ایک بن جائے گا۔

اس کے علاوہ، Ningde Times کے پاس Ningde Cheliwan Lithium-ion بیٹری پروڈکشن بیس پروجیکٹ، Huxi میں لتیم آئن بیٹری کی توسیع کا پروجیکٹ، اور Qinghai میں ایک بیٹری فیکٹری ہے۔ منصوبے کے مطابق، 2025 تک، CATL کی کل پاور بیٹری کی پیداواری صلاحیت کو 450GWh تک بڑھا دیا جائے گا۔

BYD اپنی پیداواری صلاحیت کو بھی تیز کر رہا ہے۔ فی الحال، چونگ کنگ پلانٹ کی بلیڈ بیٹریاں پیداوار میں لگائی گئی ہیں، جن کی سالانہ پیداواری صلاحیت تقریباً 10GWh ہے۔ BYD نے چنگھائی میں ایک بیٹری پلانٹ بھی بنایا ہے۔ مزید برآں، BYD Xi'an اور Chongqing Liangjiang New District میں بیٹری کے نئے پلانٹ بنانے کا بھی ارادہ رکھتا ہے۔

BYD کے منصوبے کے مطابق، بلیڈ بیٹریوں سمیت کل پیداواری صلاحیت 2022 تک 100GWh تک بڑھنے کی توقع ہے۔

اس کے علاوہ، کچھ بیٹری کمپنیاں جیسے گوکسوان ہائی ٹیک، اے وی آئی سی لیتھیم بیٹری، اور ہنی کامب انرجی بھی پیداواری صلاحیت کی منصوبہ بندی کو تیز کر رہی ہیں۔ گوکسوان ہائی ٹیک اس سال مئی سے جون تک جیانگسی اور ہیفی میں لیتھیم بیٹری کی پیداوار کے منصوبوں کی تعمیر میں سرمایہ کاری کرے گا۔ Guoxuan ہائی ٹیک کے منصوبے کے مطابق، دونوں بیٹری پلانٹس 2022 میں کام شروع کر دیے جائیں گے۔

گوکسوان ہائی ٹیک نے پیش گوئی کی ہے کہ 2025 تک بیٹری کی پیداواری صلاحیت کو 100GWh تک بڑھایا جا سکتا ہے۔ AVIC Lithium بیٹری نے اس سال مئی میں Xiamen، Chengdu اور ووہان میں پاور بیٹری پروڈکشن بیسز اور معدنی منصوبوں میں لگاتار سرمایہ کاری کی، اور 2025 تک بیٹری کی پیداواری صلاحیت کو 200GWh تک بڑھانے کا ارادہ رکھتی ہے۔

اس سال اپریل اور مئی میں، ہنی کومب انرجی نے بالترتیب ماانشان اور نانجنگ میں پاور بیٹری پروجیکٹس پر دستخط کیے تھے۔ سرکاری اعداد و شمار کے مطابق، Honeycomb Energy کی Ma'anshan میں اپنے پاور بیٹری پلانٹ کی منصوبہ بند سالانہ پیداواری صلاحیت 28GWh ہے۔ مئی میں، ہنی کومب انرجی نے نانجنگ لشوئی ڈویلپمنٹ زون کے ساتھ ایک معاہدے پر دستخط کیے، جس میں 14.6GWh کی کل صلاحیت کے ساتھ پاور بیٹری پروڈکشن بیس کی تعمیر میں 5.6 بلین یوآن کی سرمایہ کاری کرنے کا منصوبہ ہے۔

اس کے علاوہ، Honeycomb Energy پہلے سے ہی Changzhou پلانٹ کی مالک ہے اور Suining پلانٹ کی تعمیر کو تیز کر رہی ہے۔ ہنی کامب انرجی کے منصوبے کے مطابق 2025 میں 200GWh پیداواری صلاحیت بھی حاصل کی جائے گی۔

ان منصوبوں کے ذریعے، یہ جاننا مشکل نہیں ہے کہ پاور بیٹری کمپنیاں فی الحال اپنی پیداواری صلاحیت کو بڑھاوا دے رہی ہیں۔ موٹے اندازے کے مطابق 2025 تک ان کمپنیوں کی پیداواری صلاحیت 1TWh تک پہنچ جائے گی۔ ایک بار جب یہ تمام فیکٹریاں پیداوار میں لگ جائیں تو پاور بیٹریوں کی کمی کو مؤثر طریقے سے دور کیا جائے گا۔

پیداواری صلاحیت کو بڑھانے کے ساتھ ساتھ بیٹری کمپنیاں خام مال کے شعبے میں بھی تعیناتی کر رہی ہیں۔ CATL نے گزشتہ سال کے آخر میں اعلان کیا تھا کہ وہ پاور بیٹری انڈسٹری چین کمپنیوں میں سرمایہ کاری کے لیے 19 بلین یوآن خرچ کرے گا۔ اس سال مئی کے آخر میں، Yiwei Lithium Energy اور Huayou Cobalt نے انڈونیشیا میں لیٹریٹ نکل ہائیڈرومیٹالرجیکل سمیلٹنگ پروجیکٹ میں سرمایہ کاری کی اور ایک کمپنی قائم کی۔ منصوبے کے مطابق، یہ منصوبہ ہر سال تقریباً 120,000 ٹن نکل میٹل اور تقریباً 15,000 ٹن کوبالٹ میٹل پیدا کرے گا۔ مصنوعات

Guoxuan Hi-Tech اور Yichun Mining Co., Ltd. نے ایک جوائنٹ وینچر مائننگ کمپنی قائم کی، جس نے اپ اسٹریم لیتھیم وسائل کی ترتیب کو بھی مضبوط کیا۔

کچھ کار کمپنیوں نے بھی اپنی پاور بیٹریاں بنانا شروع کر دی ہیں۔ ووکس ویگن گروپ اپنے معیاری بیٹری سیل تیار کر رہا ہے اور لیتھیم آئرن فاسفیٹ بیٹریاں، ٹرنری لیتھیم بیٹریاں، ہائی مینگنیج بیٹریاں اور سالڈ سٹیٹ بیٹریاں لگا رہا ہے۔ یہ 2030 تک عالمی سطح پر تعمیر کرنے کا ارادہ رکھتا ہے۔ چھ کارخانوں نے 240GWh کی پیداواری صلاحیت حاصل کر لی ہے۔

بیرون ملک میڈیا نے اطلاع دی ہے کہ مرسڈیز بینز بھی اپنی پاور بیٹری بنانے کی منصوبہ بندی کر رہی ہے۔

خود ساختہ بیٹریوں کے علاوہ، اس مرحلے پر، کار کمپنیوں نے بیٹری فراہم کرنے والوں کی ایک بڑی تعداد کے ساتھ بھی تعاون قائم کیا ہے تاکہ اس بات کو یقینی بنایا جا سکے کہ بیٹریوں کے ذرائع وافر ہیں، اور ممکنہ حد تک بجلی کی بیٹری کی کمی کے مسئلے کو دور کرنے کے لیے۔

5. نتیجہ: کیا بجلی کی بیٹری کی کمی ایک طویل جنگ ہوگی؟

مندرجہ بالا گہرائی سے چھان بین اور تجزیہ کے بعد، ہم انٹرویوز اور سروے اور موٹے حسابات کے ذریعے یہ جان سکتے ہیں کہ بجلی کی بیٹریوں کی ایک خاص کمی ضرور ہے، لیکن اس نے نئی توانائی سے چلنے والی گاڑیوں کے شعبے کو مکمل طور پر متاثر نہیں کیا۔ بہت سی کار کمپنیوں کے پاس اب بھی کچھ اسٹاک موجود ہیں۔

کار سازی میں پاور بیٹریوں کی کمی کی وجہ بنیادی طور پر نئی انرجی آٹوموبائل مارکیٹ میں اضافے سے الگ نہیں ہے۔ اس سال کی پہلی ششماہی میں نئی ​​توانائی والی گاڑیوں کی فروخت میں گزشتہ سال کی اسی مدت کے مقابلے میں تقریباً 200 فیصد اضافہ ہوا۔ شرح نمو بہت واضح ہے، جس کی وجہ سے بیٹری کمپنیاں بھی پیداواری صلاحیت کے لیے کم وقت میں طلب کو برقرار رکھنا مشکل ہے۔

اس وقت پاور بیٹری کمپنیاں اور نئی انرجی کار کمپنیاں بیٹری کی کمی کے مسئلے کو حل کرنے کے طریقے سوچ رہی ہیں۔ سب سے اہم اقدام بیٹری کمپنیوں کی پیداواری صلاحیت کو بڑھانا ہے، اور پیداواری صلاحیت میں توسیع کے لیے ایک خاص سائیکل کی ضرورت ہوتی ہے۔

اس لیے، قلیل مدت میں، بجلی کی بیٹریاں کم سپلائی میں ہوں گی، لیکن طویل مدت میں، بجلی کی بیٹری کی صلاحیت کے بتدریج رہائی کے ساتھ، یہ یقینی نہیں ہے کہ آیا بجلی کی بیٹری کی گنجائش طلب سے زیادہ ہوگی، اور ضرورت سے زیادہ سپلائی کی صورت حال ہوسکتی ہے۔ مستقبل میں اور یہی وجہ بھی ہو سکتی ہے کہ پاور بیٹری کمپنیوں نے پیداواری صلاحیت میں توسیع کی رفتار تیز کر دی ہے۔