نئی توانائی کی گاڑیاں محفوظ نہیں ہیں؟ کریش ٹیسٹ کا ڈیٹا مختلف نتیجہ دکھاتا ہے۔

2020 میں، چین کی مسافر کاروں کی مارکیٹ نے مجموعی طور پر 1.367 ملین نئی انرجی گاڑیاں فروخت کیں، جو کہ سال بہ سال 10.9 فیصد کا اضافہ اور ریکارڈ بلند ترین ہے۔

ایک طرف، نئی توانائی کی گاڑیوں کے لیے صارفین کی قبولیت بڑھ رہی ہے۔ "2021 McKinsey Automotive Consumer Insights" کے مطابق، 2017 اور 2020 کے درمیان، نئی توانائی کی گاڑیاں خریدنے کے خواہشمند صارفین کا تناسب 20% سے بڑھ کر 63% ہو گیا ہے۔ یہ رجحان زیادہ آمدنی والے گھرانوں میں زیادہ واضح ہے، 90٪ کے ساتھ اوپر والے صارفین نئی توانائی کی گاڑیاں خریدنے کے لیے تیار ہیں۔

اس کے برعکس، چین کی مسافر کاروں کی مارکیٹ کی فروخت میں مسلسل تین سالوں سے کمی آئی ہے، اور نئی توانائی کی گاڑیاں ایک نئی قوت کے طور پر ابھری ہیں، جس نے سال بھر میں دوہرے ہندسے کی ترقی حاصل کی ہے۔

تاہم، نئی توانائی کی گاڑیوں کی تعداد میں اضافے کے ساتھ، زیادہ سے زیادہ لوگ نئی توانائی کی گاڑیاں چلاتے ہیں، اور حادثات کا امکان بھی بڑھ رہا ہے۔

بڑھتی ہوئی فروخت اور بڑھتے ہوئے حادثات، دونوں آپس میں جڑے ہوئے ہیں، بلاشبہ صارفین کو ایک بہت بڑا شک پیدا کرتے ہیں: کیا نئی توانائی والی گاڑیاں واقعی محفوظ ہیں؟

تصادم کے بعد بجلی کی حفاظت نئی توانائی اور ایندھن کے درمیان فرق

اگر ہائی پریشر ڈرائیو سسٹم کو خارج کر دیا جائے تو نئی انرجی گاڑیاں ایندھن والی گاڑیوں سے زیادہ مختلف نہیں ہوتیں۔

تاہم، اس نظام کے وجود کی وجہ سے، نئی توانائی کی گاڑیوں نے روایتی ایندھن کی گاڑیوں کی حفاظت کی ٹیکنالوجی کی بنیاد پر اعلیٰ حفاظتی تکنیکی تقاضوں کو آگے بڑھایا ہے۔ تصادم کی صورت میں، ہائی وولٹیج سسٹم کو نقصان پہنچنے کا بہت زیادہ امکان ہے، جس کے نتیجے میں ہائی وولٹیج کی نمائش، ہائی وولٹیج کا رساو، شارٹ سرکٹ، بیٹری میں آگ لگنے اور دیگر خطرات پیدا ہوتے ہیں، اور مکینوں کو ثانوی چوٹیں لگنے کا بہت زیادہ امکان ہوتا ہے۔ .

جب نئی توانائی والی گاڑیوں کی بیٹری کی حفاظت کی بات آتی ہے، تو بہت سے لوگ BYD کی بلیڈ بیٹریوں کے بارے میں سوچیں گے۔ بہر حال، ایکیوپنکچر ٹیسٹ کی دشواری بیٹری کی حفاظت، اور بیٹری کی آگ کے خلاف مزاحمت اور کیا مکین آسانی سے فرار ہو سکتے ہیں پر بہت اعتماد فراہم کرتا ہے۔ اہم۔

اگرچہ بیٹری کی حفاظت اہم ہے، لیکن یہ اس کا صرف ایک پہلو ہے۔ بیٹری کی زندگی کو یقینی بنانے کے لیے، نئی توانائی والی گاڑیوں کی بیٹری کی توانائی کی کثافت ممکنہ حد تک زیادہ ہے، جو خاص طور پر گاڑی کے ہائی وولٹیج سسٹم کی ساخت کی معقولیت کو جانچتی ہے۔

ترتیب کی معقولیت کو کیسے سمجھیں؟ ہم BYD ہان کو لیتے ہیں، جس نے حال ہی میں C-IASI کی تشخیص میں حصہ لیا، مثال کے طور پر۔ یہ ماڈل بھی بلیڈ بیٹری سے لیس ہوتا ہے۔ عام طور پر، مزید بیٹریوں کا بندوبست کرنے کے لیے، کچھ ماڈلز بیٹری کو دہلیز سے جوڑیں گے۔ BYD ہان کی طرف سے اختیار کی گئی حکمت عملی یہ ہے کہ بیٹری پیک اور دہلیز کے درمیان ایک بڑی سیکشن ہائی سٹرینتھ تھریشولڈ اور بیٹری کی حفاظت کے لیے چار بیم کے ذریعے ایک محفوظ جگہ بنائی جائے۔

عام طور پر، نئی توانائی کی گاڑیوں کی برقی حفاظت ایک پیچیدہ منصوبہ ہے۔ اس کے نظام کی خصوصیات پر مکمل غور کرنا، ہدفی ناکامی کے موڈ کا تجزیہ کرنا، اور مصنوعات کی حفاظت کی مکمل تصدیق کرنا ضروری ہے۔

نئی توانائی کی گاڑی کی حفاظت ایندھن کی گاڑیوں کی حفاظت کی ٹیکنالوجی سے پیدا ہوئی ہے۔

الیکٹریکل سیفٹی کا مسئلہ حل کرنے کے بعد یہ نئی توانائی والی گاڑی پیٹرول گاڑی بن گئی ہے۔

C-IASI کی تشخیص کے مطابق، BYD Han EV (کنفیگریشن|انکوائری) نے مسافروں کی حفاظت کے اشاریہ کے تین اہم اشاریہ جات، کار کے باہر پیدل چلنے والوں کی حفاظت کے اشاریہ، اور گاڑی کے معاون حفاظتی اشاریہ میں شاندار (G) حاصل کیا ہے۔

سب سے مشکل 25% آفسیٹ تصادم میں، BYD ہان نے اپنے جسم کا فائدہ اٹھایا، جسم کا اگلا حصہ توانائی کو مکمل طور پر جذب کرتا ہے، اور 47 اہم حصے جیسے A، B، C ستون، دروازے کی سلیں اور سائیڈ ممبرز الٹرا سے بنے ہیں۔ اعلی طاقت سٹیل اور گرم تشکیل. سٹیل کا مواد، جس کی مقدار 97KG ہے، ایک دوسرے کے لیے کافی مدد فراہم کرتی ہے۔ ایک طرف، مکینوں کو پہنچنے والے نقصان کو کم کرنے کے لیے تصادم کی کمی کو کنٹرول کیا جاتا ہے۔ دوسری طرف، ٹھوس جسم بہتر مسافر ٹوکری کی سالمیت کو برقرار رکھتا ہے، اور مداخلت کی مقدار کو کنٹرول کیا جا سکتا ہے.

ڈمی زخموں کے نقطہ نظر سے، BYD ہان کی روک تھام کا نظام مکمل طور پر فعال ہے. سامنے والے ایئر بیگز اور سائیڈ ایئر بیگز کو مؤثر طریقے سے تعینات کیا گیا ہے، اور تعیناتی کے بعد کوریج کافی ہے۔ دونوں تصادم سے پیدا ہونے والی قوت کو کم کرنے کے لیے ایک دوسرے کے ساتھ تعاون کرتے ہیں۔

یہ بات قابل ذکر ہے کہ C-IASI کی طرف سے ٹیسٹ کیے گئے ماڈلز سب سے کم لیس ہیں، اور BYD سب سے کم لیس میں 11 ایئر بیگز کے ساتھ معیاری آتا ہے، جس میں فرنٹ اور رئیر سائیڈ ایئر بیگز، رئیر سائیڈ ایئر بیگز، اور مین ڈرائیور کے گھٹنے ایئر بیگز شامل ہیں۔ ان کنفیگریشنز نے سیکورٹی کو بہتر بنایا ہے، ہم پہلے ہی تشخیص کے نتائج سے دیکھ چکے ہیں۔

تو کیا BYD ہان کی طرف سے اختیار کی گئی یہ حکمت عملی نئی توانائی کی گاڑیوں کے لیے منفرد ہے؟

میرے خیال میں اس کا جواب نہیں ہے۔ درحقیقت نئی توانائی والی گاڑیوں کی حفاظت ایندھن والی گاڑیوں سے جنم لیتی ہے۔ الیکٹرک گاڑیوں کے تصادم کی حفاظت کی ترقی اور ڈیزائن ایک انتہائی پیچیدہ منظم منصوبہ ہے۔ نئی توانائی والی گاڑیوں کو روایتی گاڑیوں کے تصادم کی حفاظت کی ترقی کی بنیاد پر نئے فعال اور غیر فعال حفاظتی ڈیزائن کو انجام دینا ہے۔ ہائی وولٹیج سسٹم کی حفاظت کے نئے مسئلے کو حل کرنے کی ضرورت کے باوجود، نئی توانائی کی گاڑیوں کی حفاظت بلاشبہ ایک صدی سے آٹوموٹو سیفٹی ٹیکنالوجی کی ترقی کے سنگ بنیاد پر کھڑی ہے۔

نقل و حمل کے نئے ذرائع کے طور پر، نئی توانائی کی گاڑیوں کو حفاظت پر بھی توجہ دینی چاہیے جب کہ ان کی قبولیت میں اضافہ ہو رہا ہے۔ ایک حد تک یہ ان کی مزید ترقی کا محرک بھی ہے۔

کیا نئی توانائی کی گاڑیاں واقعی حفاظت کے لحاظ سے ایندھن والی گاڑیوں سے کمتر ہیں؟

ہرگز نہیں۔ کسی بھی نئی چیز کے ظہور کا اپنا ایک ترقی کا عمل ہوتا ہے، اور اس ترقی کے عمل میں، ہم نئی توانائی کی گاڑیوں کے نمایاں پہلو دیکھ چکے ہیں۔

C-IASI کی تشخیص میں، تین کلیدی اشاریہ جات کی حفاظتی انڈیکس، پیدل چلنے والوں کی حفاظت کا اشاریہ، اور گاڑیوں سے متعلق معاون حفاظتی اشاریہ حاصل کیے گئے تمام بہترین ایندھن والی گاڑیوں کا حصہ 77.8 فیصد ہے، اور نئی توانائی والی گاڑیوں کا حصہ 80% ہے۔

جب پرانی اور نئی چیزیں بدلنا شروع ہوں گی تو ہمیشہ شک کی آوازیں اٹھیں گی۔ ایندھن والی گاڑیوں اور نئی توانائی والی گاڑیوں کا بھی یہی حال ہے۔ تاہم، پوری صنعت کی ترقی شکوک و شبہات کے درمیان خود کو ثابت کرنا اور بالآخر صارفین کو قائل کرنا ہے۔ C-IASI کے جاری کردہ نتائج سے اندازہ لگاتے ہوئے، یہ معلوم کیا جا سکتا ہے کہ نئی توانائی والی گاڑیوں کی حفاظت ایندھن والی گاڑیوں سے کم نہیں ہے۔ BYD ہان کی طرف سے نمائندگی کرنے والی نئی انرجی گاڑیوں نے نئی انرجی گاڑیوں کی حفاظت کی گواہی دینے کے لیے اپنی "سخت طاقت" کا استعمال کیا ہے۔
54 ملی لیٹر