1. FAW-Volkswagen چین میں بجلی کی فراہمی کو تیز کرے گا۔
چین-جرمن مشترکہ منصوبہ FAW-Volkswagen نئی توانائی کی گاڑیاں متعارف کرانے کی کوششیں تیز کرے گا، کیونکہ آٹو انڈسٹری سبز اور پائیدار ترقی کی طرف بڑھ رہی ہے۔
الیکٹرک کاریں اور پلگ ان ہائبرڈ اپنی رفتار کو جاری رکھے ہوئے ہیں۔گزشتہ سال، چین میں ان کی فروخت سال بہ سال 10.9 فیصد بڑھ کر 1.37 ملین یونٹس تک پہنچ گئی، اور چین ایسوسی ایشن آف آٹوموبائل مینوفیکچررز کے مطابق، اس سال تقریباً 1.8 ملین فروخت ہونے کی توقع ہے۔
FAW-Volkswagen کے صدر Pan Zhanfu نے کہا، "ہم مستقبل میں بجلی اور ڈیجیٹلائزیشن کو اپنی قابلیت بنانے کی کوشش کریں گے۔"مشترکہ منصوبے نے آڈی اور ووکس ویگن دونوں برانڈز کے تحت پلگ ان ہائبرڈ اور الیکٹرک کاروں کی پیداوار شروع کر دی ہے اور مزید ماڈلز جلد ہی اس میں شامل ہونے والے ہیں۔
پین نے یہ ریمارکس شمال مشرقی چین کے صوبہ جیلن کے دارالحکومت چانگ چُن میں جمعے کو مشترکہ منصوبے کی 30 ویں سالگرہ کے موقع پر کہے۔
1991 میں قائم کیا گیا، FAW-Volkswagen چین میں سب سے زیادہ فروخت ہونے والی مسافر گاڑیوں کے مینوفیکچررز میں سے ایک بن گیا ہے، جس نے گزشتہ تین دہائیوں میں 22 ملین سے زیادہ گاڑیاں فراہم کی ہیں۔پچھلے سال، یہ واحد کار ساز کمپنی تھی جس نے چین میں 20 لاکھ سے زیادہ گاڑیاں فروخت کیں۔
انہوں نے کہا کہ "توانائی کی بچت اور اخراج میں کمی کے تناظر میں، FAW-Volkswagen نئی انرجی گاڑیوں کی پیداوار کو مزید تیز کرے گا۔"
کار ساز اپنی پیداوار کے اخراج کو بھی کم کر رہا ہے۔پچھلے سال، اس کا مجموعی طور پر CO2 کا اخراج 2015 کے مقابلے میں 36 فیصد کم تھا۔
گوانگ ڈونگ صوبے میں فوشان پلانٹ میں نئے MEB پلیٹ فارم پر الیکٹرک کاروں کی پیداوار سبز بجلی سے چل رہی تھی۔پین نے کہا، "FAW-Volkswagen goTOzero پروڈکشن کی حکمت عملی کو مزید آگے بڑھائے گا۔"
2. گاڑیاں بنانے والے ایندھن سیل گاڑیوں کی پیداوار میں اضافہ کریں۔
ہائیڈروجن کو ہائبرڈز، مکمل الیکٹرکس کی تکمیل کے لیے جائز صاف طاقت کے ذریعہ کے طور پر دیکھا جاتا ہے۔
چین اور بیرون ملک کار ساز ہائیڈروجن فیول سیل گاڑیاں بنانے کی کوششیں تیز کر رہے ہیں، جن کے بارے میں خیال ہے کہ یہ عالمی اخراج کو کم کرنے کے اقدامات میں اہم کردار ادا کر سکتی ہیں۔
فیول سیل گاڑیوں میں، جسے مختصراً FCVs کہا جاتا ہے، ہائیڈروجن ہوا میں آکسیجن کے ساتھ مل کر بجلی پیدا کرتی ہے جو ایک برقی موٹر کو طاقت دیتی ہے، جو پھر پہیوں کو چلاتی ہے۔
FCVs کی صرف ضمنی مصنوعات پانی اور حرارت ہیں، اس لیے وہ اخراج سے پاک ہیں۔ان کی رینج اور ایندھن بھرنے کے عمل کا موازنہ پٹرول گاڑیوں سے کیا جا سکتا ہے۔
دنیا بھر میں تین بڑے ایف سی وی پروڈیوسرز ہیں: ٹویوٹا، ہونڈا اور ہنڈائی۔لیکن مزید کار ساز اس میدان میں شامل ہو رہے ہیں کیونکہ ممالک نے اخراج کو کم کرنے کے مہتواکانکشی اہداف طے کیے ہیں۔
گریٹ وال موٹرز کے نائب صدر مو فینگ نے کہا: "اگر ہماری سڑکوں پر 1 ملین ہائیڈروجن فیول سیل گاڑیاں ہوں (پٹرول کی بجائے)، تو ہم کاربن کے اخراج کو سالانہ 510 ملین (میٹرک) ٹن تک کم کر سکتے ہیں۔"
اس سال کے آخر میں، چینی کار ساز کمپنی اپنا پہلا بڑے سائز کے ہائیڈروجن فیول سیل ایس یو وی ماڈل کو متعارف کرائے گی، جس کی رینج 840 کلومیٹر ہوگی، اور 100 ہائیڈروجن ہیوی ٹرکوں کا بیڑا شروع کیا جائے گا۔
اپنی FCV حکمت عملی کو تیز کرنے کے لیے، Baoding، Hebei صوبے میں واقع کار ساز نے گزشتہ ہفتے ملک کے سب سے بڑے ہائیڈروجن پیدا کرنے والے Sinopec کے ساتھ ہاتھ ملایا۔
اس کے علاوہ ایشیا کا نمبر 1 ریفائنر، Sinopec 3.5 ملین ٹن سے زیادہ ہائیڈروجن پیدا کرتا ہے، جو ملک کے کل کا 14 فیصد بنتا ہے۔یہ 2025 تک 1,000 ہائیڈروجن اسٹیشن بنانے کا ارادہ رکھتا ہے۔
گریٹ وال موٹرز کے نمائندے نے کہا کہ دونوں کمپنیاں ہائیڈروجن سٹیشن کی تعمیر سے لے کر ہائیڈروجن کی پیداوار کے ساتھ ساتھ اسٹوریج اور ٹرانسپورٹیشن تک کے شعبوں میں مل کر کام کریں گی تاکہ ہائیڈروجن گاڑیوں کے استعمال میں مدد مل سکے۔
کار ساز کے میدان میں مہتواکانکشی اہداف ہیں۔یہ عالمی فیول سیل گاڑیوں کی مارکیٹ میں ایک بڑی کمپنی بننے کی کوششوں کے حصے کے طور پر، تحقیق اور ترقی میں تین سالوں میں 3 بلین یوآن ($456.4 ملین) کی سرمایہ کاری کرے گا۔
یہ چین میں بنیادی اجزاء اور سسٹمز کی پیداوار اور فروخت کو بڑھانے کا ارادہ رکھتا ہے، جبکہ 2025 تک ہائیڈروجن گاڑیوں کے پاور ٹرین کے حل کے لیے ٹاپ تھری کمپنی بننے کا بھی ارادہ رکھتا ہے۔
بین الاقوامی کمپنیاں بھی اس شعبے میں اپنے قدم کو تیز کر رہی ہیں۔
فرانسیسی آٹو فراہم کنندہ Faurecia نے اپریل کے آخر میں شنگھائی آٹو شو میں ہائیڈروجن سے چلنے والی تجارتی گاڑیوں کے حل کی نمائش کی۔
اس نے سات ٹینکوں پر مشتمل ہائیڈروجن اسٹوریج سسٹم تیار کیا ہے، جس سے 700 کلومیٹر سے زیادہ کی ڈرائیونگ رینج کو فعال کرنے کی امید ہے۔
کمپنی نے کہا کہ "Faurecia چینی ہائیڈروجن موبلٹی میں ایک سرکردہ کھلاڑی بننے کے لیے اچھی جگہ پر ہے۔"
جرمن کار ساز کمپنی BMW 2022 میں اپنی پہلی مسافر گاڑی کی چھوٹے پیمانے پر پروڈکشن شروع کرے گی، جو موجودہ X5 SUV پر مبنی ہوگی اور ہائیڈروجن فیول سیل ای ڈرائیو سسٹم سے لیس ہوگی۔
"قابل تجدید توانائی کا استعمال کرتے ہوئے تیار کردہ ہائیڈروجن پر چلنے والی گاڑیاں آب و ہوا کے اہداف کو پورا کرنے میں اہم کردار ادا کر سکتی ہیں،" کار ساز کمپنی نے ایک بیان میں کہا۔
"وہ ان صارفین کے لیے بہترین موزوں ہیں جو اکثر لمبی دوری چلاتے ہیں، انہیں بہت زیادہ لچک درکار ہوتی ہے یا انہیں بجلی سے چارج کرنے والے بنیادی ڈھانچے تک باقاعدہ رسائی حاصل نہیں ہے۔"
کار ساز کے پاس ہائیڈروجن ٹیکنالوجی کے ساتھ 40 سال سے زیادہ کا تجربہ ہے اور ہائیڈروجن فیول سیل ٹیکنالوجی کے شعبے میں 20 سال سے زیادہ کا تجربہ ہے۔
یورپ میں ایک اور دو کمپنیاں، ڈیملر اور وولوو، ہائیڈروجن سے چلنے والے بھاری ٹرک کے دور کی آمد کے لیے کمر بستہ ہیں، جس کے بارے میں ان کا خیال ہے کہ اس دہائی کے اختتام تک پہنچ جائے گی۔
ڈیملر ٹرک کے سی ای او مارٹن ڈاؤم نے فنانشل ٹائمز کو بتایا کہ ڈیزل ٹرک اگلے تین سے چار سالوں تک فروخت پر حاوی رہیں گے، لیکن یہ ہائیڈروجن 2027 اور 2030 کے درمیان ایندھن کے طور پر "تیزی سے اوپر" جانے سے پہلے لے جائے گی۔
انہوں نے کہا کہ ہائیڈروجن ٹرک "کم از کم اگلے 15 سالوں تک" ڈیزل سے چلنے والے ٹرک سے زیادہ مہنگے رہیں گے۔
اس قیمت کے فرق کو پورا کیا جاتا ہے، حالانکہ، کیونکہ گاہک عام طور پر گاڑی کے مقابلے میں ٹرک کی عمر میں ایندھن پر تین سے چار گنا زیادہ رقم خرچ کرتے ہیں۔
ڈیملر ٹرک اور وولوو گروپ نے سیل سینٹرک کے نام سے ایک مشترکہ منصوبہ بنایا ہے۔یہ ہیوی ڈیوٹی ٹرکوں میں بنیادی توجہ کے ساتھ ساتھ دیگر ایپلی کیشنز میں استعمال کرنے کے لیے فیول سیل سسٹم تیار، تیار اور تجارتی بنائے گا۔
مشترکہ منصوبے نے مارچ میں کہا کہ ایک اہم ہدف تقریباً تین سالوں میں ایندھن کے خلیوں والے ٹرکوں کے کسٹمر ٹیسٹ کے ساتھ شروع کرنا اور اس دہائی کے دوسرے نصف حصے میں بڑے پیمانے پر پیداوار شروع کرنا ہے۔
وولوو گروپ کے سی ای او مارٹن لنڈسٹڈ نے کہا کہ 2025 کے ارد گرد جوائنٹ وینچر میں فیول سیل کی پیداوار شروع ہونے کے بعد دہائی کے آخر تک "بہت زیادہ تیز رفتار ریمپ اپ" ہوگا۔
سویڈش ٹرک بنانے والی کمپنی 2030 میں اپنی یورپی فروخت کی نصف بیٹریوں یا ہائیڈروجن فیول سیلز سے چلنے والے ٹرکوں کا ہدف رکھتی ہے، جبکہ دونوں گروپ 2040 تک مکمل طور پر اخراج سے پاک ہونا چاہتے ہیں۔
پوسٹ ٹائم: جون 17-2021