2021 میں، عالمی ای وی کی فروخت مسافر کاروں کی کل فروخت کا 9% ہوگی۔
اس تعداد کو بڑھانے کے لیے، برقی کاری کی ترقی، تیاری اور فروغ کو تیز کرنے کے لیے نئے کاروباری مناظر میں بھاری سرمایہ کاری کرنے کے علاوہ، گاڑیاں بنانے والے اور سپلائرز گاڑیوں کے اجزاء کی اگلی نسل کے لیے تیار کرنے کے لیے بھی اپنے دماغ کو تیز کر رہے ہیں۔
مثالوں میں سالڈ سٹیٹ بیٹریاں، محوری فلو موٹرز، اور 800 وولٹ کے برقی نظام شامل ہیں جو چارجنگ کے اوقات کو نصف میں کم کرنے، بیٹری کے سائز اور لاگت کو تیزی سے کم کرنے، اور ڈرائیو ٹرین کی کارکردگی کو بہتر بنانے کا وعدہ کرتے ہیں۔
اب تک، صرف مٹھی بھر نئی کاروں نے عام 400 کے بجائے 800 وولٹ کا نظام استعمال کیا ہے۔
800 وولٹ سسٹم والے ماڈلز پہلے سے ہی مارکیٹ میں ہیں: پورش ٹائیکن، آڈی ای ٹرون جی ٹی، ہنڈائی آئیونیک 5 اور کِیا ای وی 6۔لوسیڈ ایئر لیموزین 900 وولٹ کا فن تعمیر استعمال کرتی ہے، حالانکہ صنعت کے ماہرین کا خیال ہے کہ یہ تکنیکی طور پر 800 وولٹ کا نظام ہے۔
ای وی کے اجزاء فراہم کرنے والوں کے نقطہ نظر سے، 2020 کے آخر تک 800 وولٹ کی بیٹری کا فن تعمیر غالب ٹیکنالوجی ہو گا، خاص طور پر جب زیادہ سے زیادہ 800 وولٹ کے فن تعمیر کے آل الیکٹرک پلیٹ فارم سامنے آئیں گے، جیسے ہیونڈائی کا E-GMP اور PPE ووکس ویگن گروپ
Hyundai Motor کا E-GMP ماڈیولر الیکٹرک پلیٹ فارم Vitesco Technologies کے ذریعے فراہم کیا گیا ہے، جو ایک پاور ٹرین کمپنی ہے جو کانٹی نینٹل AG سے 800 وولٹ کے انورٹرز فراہم کرتی ہے۔ووکس ویگن گروپ پی پی ای ایک 800 وولٹ بیٹری کا فن تعمیر ہے جو آڈی اور پورش نے مشترکہ طور پر تیار کیا ہے۔ماڈیولر الیکٹرک گاڑی پلیٹ فارم.
"2025 تک، 800 وولٹ کے نظام والے ماڈلز زیادہ عام ہو جائیں گے،" ڈرک کیسل گربر، GKN کے الیکٹرک ڈرائیو ٹرین ڈویژن کے صدر، ایک ٹیکنالوجی ڈویلپمنٹ کمپنی نے کہا۔GKN ٹیکنالوجی کا استعمال کرتے ہوئے کئی ٹائر 1 سپلائرز میں سے ایک ہے، جو 2025 میں بڑے پیمانے پر پیداوار کی طرف توجہ کے ساتھ 800 وولٹ کے الیکٹرک ایکسل جیسے اجزاء فراہم کرتا ہے۔
انہوں نے آٹوموٹیو نیوز یورپ کو بتایا، "ہمیں لگتا ہے کہ 800 وولٹ کا نظام مرکزی دھارے میں شامل ہو جائے گا۔ ہنڈائی نے یہ بھی ثابت کیا ہے کہ یہ قیمت کے لحاظ سے بھی اتنا ہی مسابقتی ہو سکتا ہے۔"
ریاستہائے متحدہ میں، Hyundai IQNIQ 5 $43,650 سے شروع ہوتا ہے، جو فروری 2022 میں الیکٹرک گاڑیوں کے لیے $60,054 کی اوسط قیمت سے زیادہ گراؤنڈ ہے، اور اسے زیادہ صارفین قبول کر سکتے ہیں۔
"800 وولٹ خالص الیکٹرک گاڑیوں کے ارتقا کا منطقی اگلا مرحلہ ہے،" Vitesco میں جدید پاور الیکٹرانکس کے سربراہ الیگزینڈر ریخ نے ایک انٹرویو میں کہا۔
Hyundai کے E-GMP ماڈیولر الیکٹرک پلیٹ فارم کے لیے 800 وولٹ کے انورٹرز کی فراہمی کے علاوہ، Vitesco نے شمالی امریکہ کے ایک بڑے آٹو میکر کے لیے انورٹرز اور چین اور جاپان میں دو سرکردہ ای وی سمیت دیگر بڑے معاہدے حاصل کیے ہیں۔فراہم کنندہ موٹر فراہم کرتا ہے۔
800 وولٹ کے برقی نظاموں کا طبقہ صرف چند سال پہلے کی توقع سے زیادہ تیزی سے بڑھ رہا ہے، اور گاہک مضبوط ہو رہے ہیں، ہیری ہسٹڈ، امریکی آٹو پارٹس سپلائر بورگ وارنر کے چیف ٹیکنالوجی آفیسر نے ای میل کے ذریعے کہا۔دلچسپی.سپلائر نے چینی لگژری برانڈ کے لیے ایک مربوط ڈرائیو ماڈیول سمیت کچھ آرڈرز بھی جیتے ہیں۔
1. 800 وولٹ "منطقی اگلا قدم" کیوں ہے؟
موجودہ 400 وولٹ کے نظام کے مقابلے میں 800 وولٹ کے نظام کی جھلکیاں کیا ہیں؟
سب سے پہلے، وہ کم کرنٹ پر وہی طاقت فراہم کر سکتے ہیں۔اسی بیٹری کے سائز کے ساتھ چارجنگ کے وقت میں 50% اضافہ کریں۔
نتیجے کے طور پر، بیٹری، ایک الیکٹرک گاڑی میں سب سے مہنگا جزو ہے، کو چھوٹا بنایا جا سکتا ہے، مجموعی وزن کو کم کرتے ہوئے کارکردگی میں اضافہ ہوتا ہے۔
ZF میں الیکٹریفائیڈ پاور ٹرین ٹیکنالوجی کے سینئر نائب صدر Otmar Scharrer نے کہا: "الیکٹرک گاڑیوں کی قیمت ابھی پٹرول کی گاڑیوں کی سطح پر نہیں ہے، اور ایک چھوٹی بیٹری ایک اچھا حل ہوگا۔ Ioniq 5 جیسا مین اسٹریم کمپیکٹ ماڈل اپنے آپ میں کوئی معنی نہیں رکھتا۔
ریخ نے کہا، "وولٹیج اور اسی کرنٹ کو دوگنا کرنے سے، کار دوگنا توانائی حاصل کر سکتی ہے۔""اگر چارجنگ کا وقت کافی تیز ہے تو، الیکٹرک کار کو 1,000 کلومیٹر کی رینج کے تعاقب میں وقت گزارنے کی ضرورت نہیں ہوگی۔"
دوسرا، کیونکہ زیادہ وولٹیج کم کرنٹ کے ساتھ ایک جیسی طاقت فراہم کرتے ہیں، اس لیے کیبلز اور تاروں کو بھی چھوٹا اور ہلکا بنایا جا سکتا ہے، جس سے مہنگے اور بھاری تانبے کی کھپت کم ہو جاتی ہے۔
اس کے مطابق کھوئی ہوئی توانائی بھی کم ہو جائے گی، جس کے نتیجے میں بہتر برداشت اور موٹر کی کارکردگی بہتر ہو گی۔اور بیٹری کے زیادہ سے زیادہ درجہ حرارت پر کام کرنے کو یقینی بنانے کے لیے کسی پیچیدہ تھرمل مینجمنٹ سسٹم کی ضرورت نہیں ہے۔
آخر میں، ابھرتی ہوئی سلکان کاربائیڈ مائیکرو چِپ ٹیکنالوجی کے ساتھ جوڑ بنانے پر، 800 وولٹ سسٹم پاور ٹرین کی کارکردگی میں 5 فیصد تک اضافہ کر سکتا ہے۔یہ چپ سوئچ کرتے وقت بہت کم توانائی کھو دیتی ہے اور خاص طور پر دوبارہ تخلیقی بریک لگانے کے لیے موثر ہے۔
سپلائرز کا کہنا ہے کہ چونکہ نئی سلکان کاربائیڈ چپس کم خالص سلکان استعمال کرتی ہیں، اس لیے لاگت کم ہو سکتی ہے اور آٹو انڈسٹری کو زیادہ چپس فراہم کی جا سکتی ہیں۔چونکہ دیگر صنعتیں آل سلیکون چپس استعمال کرتی ہیں، اس لیے وہ سیمی کنڈکٹر پروڈکشن لائن پر کار سازوں سے مقابلہ کرتی ہیں۔
"آخر میں، 800 وولٹ کے نظام کی ترقی بہت اہم ہے،" GKN کے Kessel Gruber نے نتیجہ اخذ کیا۔
2. 800 وولٹ چارجنگ اسٹیشن نیٹ ورک لے آؤٹ
یہاں ایک اور سوال ہے: موجودہ چارجنگ اسٹیشنز میں سے زیادہ تر 400 وولٹ سسٹم پر مبنی ہیں، کیا واقعی 800 وولٹ سسٹم استعمال کرنے والی کاروں کا کوئی فائدہ ہے؟
صنعت کے ماہرین کا جواب ہے: ہاں۔اگرچہ گاڑی کو 800 وولٹ پر مبنی چارجنگ انفراسٹرکچر کی ضرورت ہے۔
"زیادہ تر موجودہ ڈی سی فاسٹ چارجنگ انفراسٹرکچر 400 وولٹ کی گاڑیوں کے لیے ہے،" ہرسٹڈ نے کہا۔"800 وولٹ کی تیز رفتار چارجنگ حاصل کرنے کے لیے، ہمیں ہائی وولٹیج، ہائی پاور والے DC فاسٹ چارجرز کی جدید ترین نسل کی ضرورت ہے۔"
یہ گھر کی چارجنگ کے لیے کوئی مسئلہ نہیں ہے، لیکن اب تک امریکہ میں سب سے تیز ترین پبلک چارجنگ نیٹ ورک محدود ہیں۔ریخ کے خیال میں ہائی وے چارجنگ اسٹیشنوں کے لیے یہ مسئلہ اور بھی مشکل ہے۔
یورپ میں، تاہم، 800-وولٹ سسٹم کے چارجنگ نیٹ ورک بڑھ رہے ہیں، اور Ionity کے پاس پورے یورپ میں 800-وولٹ، 350-کلو واٹ ہائی وے چارجنگ پوائنٹس ہیں۔
Ionity EU الیکٹرک گاڑیوں کے لیے ہائی پاور چارجنگ سٹیشنوں کے نیٹ ورک کے لیے ایک ملٹی آٹو میکر پارٹنرشپ پروجیکٹ ہے، جسے BMW گروپ، Daimler AG، Ford Motor اور Volkswagen نے قائم کیا ہے۔2020 میں، Hyundai Motor پانچویں سب سے بڑے شیئر ہولڈر کے طور پر شامل ہوئی۔
"800 وولٹ، 350 کلو واٹ چارجر کا مطلب ہے 5-7 منٹ کا 100 کلو میٹر چارج ٹائم،" ZF کے Schaller کہتے ہیں۔"یہ صرف ایک کپ کافی ہے۔"
"یہ واقعی ایک خلل ڈالنے والی ٹیکنالوجی ہے۔ اس سے آٹو انڈسٹری کو مزید لوگوں کو الیکٹرک گاڑیوں کو اپنانے پر راضی کرنے میں بھی مدد ملے گی۔"
پورش کی ایک حالیہ رپورٹ کے مطابق، ایک عام 50kW، 400V پاور اسٹیشن میں 250 میل رینج شامل کرنے میں تقریباً 80 منٹ لگتے ہیں۔40 منٹ اگر یہ 100kW ہے؛اگر چارجنگ پلگ کو ٹھنڈا کرنا (لاگت، وزن اور پیچیدگی)، جس سے وقت کو مزید 30 منٹ تک کم کیا جا سکتا ہے۔
"لہذا، تیز رفتار چارجنگ حاصل کرنے کی جستجو میں، زیادہ وولٹیجز میں منتقلی ناگزیر ہے،" رپورٹ نے نتیجہ اخذ کیا۔پورش کا خیال ہے کہ 800 وولٹ چارجنگ وولٹیج کے ساتھ، وقت تقریباً 15 منٹ تک گر جائے گا۔
ری چارجنگ اتنا ہی آسان اور تیز ہے جتنا کہ ایندھن بھرنا - اس کے ہونے کا ایک اچھا موقع ہے۔
3. قدامت پسند صنعتوں میں علمبردار
اگر 800 وولٹ کی ٹیکنالوجی واقعی اتنی اچھی ہے، تو یہ پوچھنے کے قابل ہے کہ مذکورہ ماڈلز کو چھوڑ کر، تقریباً تمام الیکٹرک گاڑیاں اب بھی 400 وولٹ کے سسٹمز پر مبنی کیوں ہیں، یہاں تک کہ مارکیٹ لیڈر ٹیسلا اور ووکس ویگن بھی۔?
شالر اور دیگر ماہرین اس کی وجہ "سہولت" اور "صنعت کو سب سے پہلے ہونا" قرار دیتے ہیں۔
ایک عام گھر تھری فیز اے سی کے 380 وولٹ کا استعمال کرتا ہے (وولٹیج کی شرح دراصل ایک حد ہوتی ہے، کوئی مقررہ قیمت نہیں)، اس لیے جب کار سازوں نے پلگ ان ہائبرڈ اور خالص الیکٹرک گاڑیوں کو رول آؤٹ کرنا شروع کیا تو چارجنگ انفراسٹرکچر پہلے سے موجود تھا۔اور برقی گاڑیوں کی پہلی لہر پلگ ان ہائبرڈز کے لیے تیار کردہ اجزاء پر بنائی گئی تھی، جو 400 وولٹ کے نظام پر مبنی تھے۔
"جب ہر کوئی 400 وولٹ پر ہوتا ہے، تو اس کا مطلب یہ ہے کہ وولٹیج کی وہ سطح ہے جو ہر جگہ انفراسٹرکچر میں دستیاب ہے،" شیلر نے کہا۔"یہ سب سے زیادہ آسان ہے، یہ فوری طور پر دستیاب ہے۔ اس لیے لوگ زیادہ نہ سوچیں۔ فوراً فیصلہ کیا گیا۔"
Kessel Gruber نے پورش کو 800 وولٹ کے نظام کا علمبردار قرار دیا ہے کیونکہ اس نے عملییت سے زیادہ کارکردگی پر توجہ مرکوز کی ہے۔
پورش اس بات کا دوبارہ جائزہ لینے کی ہمت کرتی ہے کہ ماضی سے انڈسٹری نے کیا کیا ہے۔وہ خود سے پوچھتا ہے: "کیا یہ واقعی بہترین حل ہے؟""کیا ہم اسے شروع سے ڈیزائن کر سکتے ہیں؟"یہ ایک اعلی کارکردگی والے آٹومیکر ہونے کی خوبصورتی ہے۔
صنعت کے ماہرین نے اس بات پر اتفاق کیا ہے کہ مزید 800 وولٹ ای وی کے مارکیٹ میں آنے سے پہلے یہ صرف وقت کی بات ہے۔
بہت سے تکنیکی چیلنجز نہیں ہیں، لیکن حصوں کو تیار کرنے اور درست کرنے کی ضرورت ہے؛لاگت ایک مسئلہ ہو سکتا ہے، لیکن پیمانے، چھوٹے خلیات اور کم تانبے کے ساتھ، کم قیمت جلد ہی آئے گی۔
Volvo، Polestar، Stellantis اور General Motors نے پہلے ہی کہا ہے کہ مستقبل کے ماڈل اس ٹیکنالوجی کو استعمال کریں گے۔
ووکس ویگن گروپ اپنے 800 وولٹ پی پی ای پلیٹ فارم پر کاروں کی ایک رینج لانچ کرنے کا منصوبہ بنا رہا ہے، جس میں ایک نیا میکن اور ایک اسٹیشن ویگن شامل ہے جو نئے A6 Avant E-tron تصور پر مبنی ہے۔
متعدد چینی کار ساز اداروں نے بھی 800 وولٹ کے فن تعمیر کی طرف جانے کا اعلان کیا ہے، بشمول Xpeng Motors، NIO، Li Auto، BYD اور Geely کی ملکیت والے Lotus۔
"Tycan اور E-tron GT کے ساتھ، آپ کے پاس کلاس میں نمایاں کارکردگی کے ساتھ گاڑی ہے۔ Ioniq 5 اس بات کا ثبوت ہے کہ ایک سستی فیملی کار ممکن ہے،" Kessel Gruber نے نتیجہ اخذ کیا۔"اگر یہ چند کاریں یہ کر سکتی ہیں، تو ہر کار یہ کر سکتی ہے۔"
پوسٹ ٹائم: اپریل 19-2022